Bawl out

今晚重新听起了这本专辑。16年前的初中，当时拿着这本专辑的磁带翻来覆去的听。今日再听，也算是情怀了一把了。

那时候的柏原崇好帅呀。

相关关系和因果关系

最近看了本大数据的书，叫《大数据时代：生活、工作与思维的大变革》。在地铁上零零碎碎看完。

看完之后收获不少，颠覆了以前的一些想法和概念。

在看这本书之前，我所理解的大数据是，现在这个社会是信息爆炸的社会。以前的说法是，在互联网里，没人会知道你是一条狗。但是这句话拿到今天来说，反着说是没有一点问题的，在互联网里，哪怕你是一条狗都能被查出来。因为现在互联网上的信息实在是太多了，自己留下的信息也会很多，除非完全不上网。就举个栗子来说，以前在京东上，有个女的对京东的商品做出了一番评价，结果被网友们掘地三尺，查出了人家是在央视工作等一系列相关信息。像这类查人信息的事情我也做过一些，主要方式是通过手头上仅有的资料，查出人家的微博啊，微信啊，QQ啊等等，然后根据微博、微信、QQ的用户名再进一步用搜索引擎查出更多的信息。这就是我当时自己理解的大数据。互联网的信息十分多，利用相关性，从“大数据”中我们可以查出一个人的很多信息。

不过读完这本书之后，就完全不是这个意思了。所谓大数据，是和数据分析有关的。像在以前做数据分析时，手里所掌握的数据是有限的。只能够以采样进行抽样分析处理。而在大数据时代呢，所掌握的数据就是全集，没有抽样这个概念了。基于这种关系之下，人们不再像以前那样，通过样本，来研究因果关系，从而能够进一步对整体做出预测。而大数据的概念下，只需要研究相关关系即可，通过对数据的分析，发现某些事情的发生，同时发生了另外一些事情，然后研究其相关关系，可以对整个全集进行分析，在这种情况下，因果关系就显得不那么重要了。不过我存疑的是，对于当前的数据，怎么也达不到全集，而只能是有限全集，通过这个有限全集，来预测未来。比如说知道去年全年的机票订单情况，来预测今年的机票订单趋势。

上医院

今天在欣欣的陪同下去了次望京医院。算下来这是我来北京之后第三次进医院检查了。第一次是刚进公司的时候出了次工伤，第二次是陪欣欣去朝阳医院，欣欣顺带让我也挂个号检查下右手手腕，而这次是右脚的脚掌疼得难受，从上周五就开始一直到今天周一还不见好转。

花了十五元普通号挂号费之后，排了大约10分钟，就到了医生的办公室。向医生描述了下症状之后，医生看了下我的右脚，指出我的右脚是平足，出现这种状况就是走得过多。平足不适宜过多走动。这种现象问题不大，随后他给我开了点活血的药，用来泡脚。

还一直以为自己不是平足呢。上网查了下平足：

平足可以是先天的，也可以是后天获得的。儿童的足弓常常在4~6岁形成，大部分儿童及青少年平足是先天性的。成人平足可以是儿童平足的延续，也可能是其他原因继发引起，导致足弓塌陷造成的。有症状的成年人继发性扁平足称为成人获得性平足症。引起继发性足弓塌陷的原因有很多如关节退变、创伤、糖尿病、类风湿关节炎、神经性病变、肿瘤、胫后肌腱功能不全等。
足弓塌陷可引起下述足的结构改变：①跟腱挛缩：内侧纵弓塌陷后，跟腱作用于踝关节的力矩减小，跟腱的牵拉力不能有效地通过坚硬的足弓传达到前足部，为了推动身体向前，抬起足跟，跟腱需要变得更短、更紧、更有力；②中足的松弛。致使中跗关节不能锁定；③前足移位：内侧纵弓塌陷后，跖骨跖屈，跟骨向后半脱位，跟骨前结节不再支撑距骨头。为了适应这种位置，前足和中足均围绕着距骨向背侧和外侧移位。前足外展，足的外侧柱缩短；④胫后肌腱应力加大，易发生胫后肌腱劳损。严重者可有足内侧韧带的损伤；⑤距下关节旋前，跟骨外翻；⑥中足的不稳定使距下关节和距舟关节长时间处于异常位置，久而久之，这些关节发生退变，成为固定性畸形。这样会使踝关节承受更大的应力，最后导致踝关节退变。

还一直以为自己是有足弓的呢，当时打算挑双Asics的鞋的时候，就看论坛里有人说脚型，对了下，一直以为自己是内足弓。原来是平足呀，怪不得站久了就会累，走多了，脚就酸。好吧。

铁路情怀

对铁路机车车辆真正开始感兴趣是在今年在长沙学习之后开始的，不过追溯源头可以追溯到08年还是09年，那时候还在金构，一次查偶然的机会，在网上查维基百科（zh.wikipedia.org）查到了HXD3，看到页面详尽的介绍，对这款自己公司生产的产品产生了浓厚的兴趣。不过当时也仅此而已。时间继续回到今年。在长沙中南大学学习英语时，口语老师要求每位同学准备一个PPT来做一次presentation，要求内容要和自己的公司、或者行业、或者相关产品有关系。当时和我同去的陈海龙做的是公司的工程机械产品，我突发奇想，想着做一个比较有趣点的，正好那阵子也在看各类机车的帖子，就想了一个内容，介绍常见的每种机车的外号。从这次制作PPT中，我知道了DF4B有很多外号，有橘子，有武警，有西瓜等等，知道了DF11G的外号是猪头，知道了DF7G的外号是乞丐，知道了HXD3的外号是猴子，HXD3B的外号是猩猩，HXD3C的外号是狒狒等等。

前阵子在微博上看到高铁见闻通过众筹出了这本书，这个帐号也是在长沙的时候老师们推荐的，便从淘宝上的湖南文艺出版社官方店下单买了实体书。虽然不是介绍机车的，但是是介绍当前中国最瞩目的高铁的。

全书看下来很有意思，从铁路的诞生一直介绍到中国的高铁，在整个高铁历史上，中国一直是路人甲，直到这几年，中国高铁横空出世，令世人刮目相看。这也说明了为何这本厚厚的《火车》（http://book.douban.com/subject/2012330/）里，关于中国的机车不会超过十台，路人甲实在是当了太久了，希望这本书再版的话，中国的机车车辆能占据重要的一笔。

在看到铁路机车诞生的那一段，真心感觉那个时代才是最好的时代，各种内容都未成型，疯狂的人们把自己的想象力付诸实际。就好像电影回到未来里的博士，为何会向往西部时代，因为这是一个开荒的时代，是一个只有不敢想，没有不敢做的时代。那时候最开始的蒸汽机车，都是纯手工打造，一个公司可能一代人下来也做不了几台车，但是想想整车从设计到制造，从无到有，从0到1，都只有那么几个人，就让我热血。每个工科生都有一颗喜欢机械的心。虽然现在的机车都是内燃机车、电力机车，但我还是觉得纯机械的东西最有魅力，看着纯粹的力学带动起来的庞然大物，只有充满了敬意。

在高铁的发展史上，起到最重要的贡献，少不了日本。当年随着飞机、汽车的发展，各国越来越觉得铁路和火车是夕阳产业，纷纷开始了拆除铁路的行动。有一个笑话，世界上铁路里程最长排名前三的是：美国、美国拆除的铁路、苏联。然而日本，日本的新干线的成功，让铁路又重新焕发了新的活力。继日本之后，法国、德国、西班牙、意大利等国纷纷开始发展自己的高铁。

中国也进行了自己的尝试，各种内燃、电力动车组开始问世，但这还算不上是真正意义上的高铁，真正有分量的是中华之星、蓝箭为代表的中国自主研发的高速动车组（图片为蓝箭，来自于海子网waveletboy网友拍摄）。不过当时的铁道部部长刘志军提出铁路要进行跨越式的发展，大手一挥，不要国产，全部改为国外引进。接下来就开始了那些著名的谈判故事了。

我也是第一次系统的了解了这些CRH车型，以前看网上的介绍总觉得绕，这次总算清晰了。

• CRH1，青岛四方庞巴迪生产，其为庞巴迪的合资公司，主动权还是掌握在外企手里，原型车为Regina C2008。外号大地铁
• CRH2，中国南车四方车辆厂生产，与日本的川崎合作，原型车是E2-1000系
• CRH3，中国北车唐山客车车辆厂生产，与德国西门子合作，原型车是著名的ICE3
• CRH5，中国北车长春客车车辆厂生产，与法国阿尔斯通合作，原型车是ETR600/610。外号驴

其中CRH3是技术含量最高的。

后续又出来了CRH380系列，其中

• CRH380A，中国南车四方车辆厂生产，自主研发
• CRH380B，中国北车唐山客车车辆厂和中国北车长春客车车辆厂生产，与德国西门子合作
• CRH380C，中国北车长春客车车辆厂生产
• CRH380D，青岛四方庞巴迪公司生产

怎么评价刘志军呢，以简单粗暴的方式，使中国的高铁技术跨越式的步入了世界前列，但是被很多铁路迷诟病的就是，打压了国内自主研发，或许，如果当时选择自主研发，能不能达到今天的高度，也不说不好呢。

感谢作者，让我快进入火车迷的入门级了，哈哈。

数据分析

今天下午欣欣找了个机会让我和她们公司即将离职去美国的CDO王安（http://weibo.com/waanng）一起聊了聊。收获不小。

整理下内容（最近记忆力下降得厉害，可能有偏差）

他简单介绍了一下数据分析的工作分类：数据工程师，负责整理数据；算法工程师，负责对数据进行算法处理；还有就是数据分析师，偏向做策略方面，就是他现在的职位。我的理解就是输入、输出和解读。

他还介绍了可以去学学Python，他之前是学的另外一种语言，后来发现Python比较好用，而且周围的人都在用，遂转入Python。推荐去看一个blog，进行自学。

还有就是一些工作处理方面的了，人的精力有限，集中做好自己的事情。别人负责的工作就不要去挂念了。有三点能都做好就相当不错了，找到自己喜欢的，把喜欢的事情做好，把喜欢的事情变现。

我发现我其他的内容都快忘掉了，最近这个记忆力啊。。。。

长湘居一聚

趁着柴晓杰和他媳妇王丛做结婚答谢宴的机会，各位大学同学们在慎昌大厦一层的长湘居聚了个餐。

来了不少同学，爱武从天津赶过来了，李云剑来北京出差，11班的唐庆也过来了，春友哥也赶了过来。这次应该是难得聚得比较齐的一次了。各位同学好久不见。

清明婺源行

欣欣早就有想法看一次油菜花了。而油菜花最出名的地方当属江西省的婺源。网上流传着各种各样让人口水的婺源美景图片。比如说下面这张（百度图片搜出来的，作者不详）：

所以，就着今年这次清明的假期，我们一起游了一次婺源。

简单行程如下：

• 4-5，欣欣下午从北京西站出发，晚上到达长沙和我会和
• 4-6，上午一起从长沙南站出发，中午到达江西省上饶市
• 4-6，中午到达上饶市带湖路汽车站，坐上去婺源的长途汽车，下午入住汉庭，然后出来逛了下婺源县的夜景。
• 4-7，上午出发，找到一个摩的，去游玩了一趟篁岭，下午6点赶到婺源汽车新站，坐长途汽车回上饶。
• 4-8，上午从上饶坐高铁到达长沙南站，下午欣欣从长沙南站回北京。

所以总的来说，三天半的时间，只有6号是在篁岭的景区玩了个大半天。其他时间主要花费在路程上了，略为遗憾。

婺源为江西上饶市下属县城，位于江西省东北部、上饶市北部，是古徽州六县之一，也是徽州文化的发祥地之一。婺源素有“书乡”、“茶乡”之称，被外界誉为“中国最美的乡村”、“一颗镶嵌在最有名的是油菜花和徽派建筑，其乡村之美，在于浑然天成的和谐。“青山向晚盈轩翠，碧水含春傍槛流”。村村是画，步步皆景。山水间飘渺着的朦胧雾纱、古意盎然的民居、石径、廊桥，青山绿水环绕其间，全然剔透着一派水墨丹青的韵味。婺源的景点围绕其村落展开，最有名的是油菜花和徽派建筑，其乡村之美，在于浑然天成的和谐。3-4月间梯田上黄灿灿的油菜花，江岭村便是婺源看油菜花的最佳地点，油菜花与徽派民居相呼应，描绘出一幅清丽的田园画卷。

婺源的景点很多，有北线和东线之说，北线主要以游玩为主，东线则以看花为多。东线的主要景点有月亮湾，庆远，李坑，篁岭等，最出名的应该还是江岭了。不过，考虑到1江岭是最出名的景点人肯定很多；2在网上看经过这几天的暴雨，江岭的油菜花基本没有了。所以没有首选江岭，而是考虑了下欣欣朋友推荐的庆远和篁岭。琢磨了一番之后，参考了网友的经验，两个地方比较而言，庆远的交通不太便利，路很不好走，最后决定下来去篁岭。

早上出门后计划去老北站坐旅游专车去篁岭，下了的士之后，刚好边上有个摩的师傅，就无意问了这位师傅一下如果坐摩的去篁岭费用如何？师傅说100一人，考虑到之前我们也有了解过，如果四人包车的话，平均下来也就100一人。经过讨价还价，欣欣的一句话打动了师傅，“反正您这待一天接活也是待，还不如就直接让我们包一整天得了”（原话不记得了大概齐这意思吧），最后两人150成交。师傅人还挺实在，介绍了个地方让我们品尝了一下婺源本地的早餐蒸汽糕，然后还让我们腾出一个背包，先放在他们家的门面，减少我们游玩时的负担。然后就一路朝着篁岭飙车了。

师傅一路上话很多，跟我们介绍了不少，说婺源的高铁站马上也要开通了，以后再来就方便多了；说他和他老婆昨天开车去的篁岭，还是有不少油菜花的；说他们婺源本地人去景点凭身份证是不要门票的，一会儿可以给我们当导游做解说。

大约骑了一个小时候的摩托车之后，我们沿着山路，来到了篁岭景点的门口。结果今天特殊情况，连本地人都得买门票才能进去。所以只好我们两进景区了。

首先来PO个美女………的背影：

茅草堆边上来一张。

下面有一个心形的小池塘，很漂亮的。

正如上一张图片看到的，其实经过昨晚暴雨的洗礼，油菜花已经没有了，残念啊…

没有了油菜花，那就只好看看别的景点了。

嗯嗯，这句话我很赞同。

这哥们玩滑索被困在中间了。额，后来我两也玩了一次，实在是，太刺激了。

梯田风光。要是有花该多漂亮。

找到一处还有油菜花的，赶紧拍几张花的照片吧。

采花蜜的小蜜蜂。

再往里走就能看到一些徽派建筑了。很有特色。我在一个戏台前面玩了把踩高跷。

这些徽派建筑都很有特色的。

怪屋慎入。

我觉得我这个角度可以比肩MJ了，哈哈。

楼顶探出一只美丽的女鬼。

其实还有很多玩法的了，可惜人太多，没玩够尽兴。

又遇一堆油菜花，心情大好！

这边的垃圾桶也是很有意思的。

篁岭的这座大桥还没弄好，所以还不能爬。然后篁岭之行基本就到这了，整个游玩过程试了滑索，见了梯田，看了徽派建筑，玩了怪屋，还是挺有意思的。最大的遗憾还是没有见到大面积的油菜花。确实够残念的。以后有机会，一定要再带欣欣来看一次油菜花田！

回来的路上，师傅还带我们在月亮湾停留了一会儿，看了看风景。

月亮湾因江中有一江心洲如一轮眉月而得名，依山伴水，水面平静如镜。春日周边田野大地金灿灿的油菜花、绿菌菌的茶叶、古朴的民居点缀。放眼望去一湾湖水如弯月，一弯黄绿的月亮静卧水面，袖珍的小岛，翠绿的湖水。

最后，来一张摩的师傅和啃玉米棒的小菇凉的合影镇楼~